Isi
Penggemar diesel sering menyebut mesin mereka dengan julukan yang dianggap lebih sebagai nama panggilan daripada apa pun. Julukan "pembakar minyak" memang pantas, karena legiun truk dan kereta api telah menembus pedesaan memuntahkan awan asap hitam raksasa yang tampak seperti setan. Mesin diesel generasi yang lebih baru belum menghilangkan asap dan tetap merupakan tanda kerusakan mesin yang berlebihan.
Asap hitam
Mesin diesel didukung oleh bahan bakar, yang berarti jumlah putaran dikontrol secara eksklusif oleh jumlah bahan bakar yang masuk ke mesin. Semakin banyak bahan bakar, semakin besar tenaga yang dimiliki mesin dalam batasan oksigen yang ada. Asap hitam sebenarnya adalah karbon bubuk, yang terlihat seperti diesel saat terlalu panas tetapi tidak memiliki cukup oksigen untuk pembakaran. Dengan kata lain, asap terjadi jika Anda memiliki banyak bahan bakar dan Anda tidak memiliki cukup udara untuk membakarnya.
Kebocoran turbo
Kebocoran dan kerusakan turbo mungkin merupakan penyebab terbesar asap mesin yang berlebihan. Turbo baru menjadi praktik umum di tahun 60-an dan 70-an; mereka secara drastis meningkatkan tenaga dengan menambahkan lebih banyak oksigen ke mesin, sehingga memungkinkan pembakaran bahan bakar yang lebih besar. Emisi yang lebih bersih adalah efek samping yang penting - jika tidak disengaja - dari turbin. Mesin diesel modern telah berevolusi bergantung pada turbo, sehingga tidak dapat berfungsi dengan baik tanpanya. Setiap gangguan pada sistem akan memaksa mesin mengeluarkan asap hitam.
Udara panas
Mengompresi udara membuatnya hangat, dan udara panas - karena alasan volume - mengandung lebih sedikit oksigen daripada udara dingin. Banyak mesin diesel modern menggunakan intercooler, yaitu radiator yang digunakan untuk mendinginkan beban udara setelah turbo memampatkannya. Ini lebih merupakan solusi daripada masalah, karena intercooler kemungkinan tidak akan rusak kecuali ada sesuatu yang menghalangi jalannya udara melaluinya. Namun, menambahkan salah satunya akan secara efektif meningkatkan jumlah udara yang masuk ke mesin Anda. Ini dapat membantu mesin diesel yang rawan asap bekerja sedikit lebih dingin dan lebih bersih secara keseluruhan.
Jadwal Purna Jual
Mesin diesel modern terkenal karena kemampuannya menghasilkan tenaga dalam jumlah besar, hanya memerlukan program komputer baru dan sedikit penyesuaian pada kurva turbo. Di masa lalu, menginjeksi bahan bakar dalam jumlah ekstra besar adalah pendekatan yang digunakan oleh programmer aftermarket, sebuah strategi yang ternyata menghasilkan lebih banyak tenaga, tetapi menghasilkan awan asap hitam yang besar dan suhu gas buang yang merusak tinggi. Akhir-akhir ini, para mekanik menjadi jauh lebih pintar, memperkenalkan program pembaruan yang mengoptimalkan efisiensi mesin melalui waktu injeksi, daripada hanya menyemprotkan lebih banyak bahan bakar dan mengatakan sudah siap.
Penyebab lainnya
Tidak setiap injeksi bahan bakar yang berlebihan disengaja; nozel injektor yang terbuka atau bocor dapat menginjeksi lebih banyak bahan bakar daripada yang dibutuhkan mesin, sehingga menyebabkan asap. Karena diesel pada dasarnya adalah oli, mesin lebih dari mampu untuk membakar oli mesin apa pun yang dapat masuk ke silinder. Tidak mungkin terjadi kebocoran pada mekanisme penyegelan katup, karena tekanan dari turbo akan memaksa oli naik ke poros bubungan, tetapi kebocoran pada segel oli turbo sering terjadi pada turbo yang lebih tua, juga menyebabkan asap. Jika gasket bocor, Anda mungkin ingin memeriksa jalur pengembalian oli sebelum membongkar turbo. Mereka biasanya tersumbat oleh karbon dan kotoran, memaksa tekanan oli di turbo untuk mendorong pelumas melalui segel poros ke mesin.
