Isi
Sensor kopling, juga dikenal sebagai sakelar kopling, adalah pengaman yang dipasang di banyak mobil dan sepeda motor modern. Mereka ada untuk mencegah mesin yang dilengkapi dengan transmisi manual memulai dengan gigi yang aktif. Jika ini terjadi, unit penggerak tidak memungkinkan starter berputar dengan kecepatan yang cukup untuk menghidupkan mesin, dan sebaliknya mencoba menggerakkan kendaraan. Ini berbahaya dan hampir pasti menyebabkan kegagalan starter prematur.
Sirkuit
Dengan kopling ditekan, sensor ditutup oleh kontak mekanis di suatu tempat di pedal. Sirkuit dapat dipasang antara kunci kontak dan starter. Saat kopling tidak ditekan, sensor terbuka, dan rangkaian tidak dapat diselesaikan.
Sakelar pengaman netral
Sensor kopling memiliki fungsi yang serupa dengan sakelar pengaman netral pada kendaraan dengan transmisi otomatis. Sakelar semacam itu tidak memungkinkan starter untuk beroperasi jika transmisi berada pada posisi selain "Park" atau "Netral".
Gejala kegagalan
Jika sensor kopling gagal, gejala yang paling umum adalah semua peralatan elektronik di papan berfungsi, tetapi starter tidak berfungsi saat kunci diputar ke posisi "Ign". Gejala ini juga bisa berarti starter atau solenoidnya rusak. Minta asisten untuk memutar kunci ke posisi "IGN" sambil mendengarkan solenoida. Jika itu membuat suara "klik", masalahnya adalah starter. Jika solenoida tidak mengeluarkan suara ini, masalahnya ada pada solenoida itu sendiri atau di atasnya. Jika solenoida berfungsi, opsi berikutnya yang perlu dipertimbangkan adalah sensor kopling yang rusak.
Sensor kopling adalah sakelar mekanis sederhana, biasanya ditahan oleh dua sekrup dan terhubung hanya ke dua kabel. Konsultasikan manual perawatan Anda untuk mempelajari lokasi sakelar. Uji kontak dengan multimeter. Sensor jarang memiliki suku cadang untuk perawatan, dan unit yang rusak harus diganti.
Pada sepeda motor, ada komponen lain yang kemungkinan mengalami kerusakan. Beberapa sepeda dilengkapi dengan sensor istirahat, yang menghentikan mesin jika transmisi dalam keadaan gigi dan sidestand terbuka. Jika sensor istirahat gagal, gejalanya mungkin mirip dengan kegagalan sensor kopling. Uji keduanya sebelum mengganti keduanya.
Cacat keamanan
Keadaan normal sensor kopling dibuka. Itu hanya ditutup, dan akibatnya memungkinkan sirkuit pengapian dibuat, ketika ditutup secara mekanis dengan mengaktifkan pedal kopling. Karena itu, sensor hampir selalu gagal dalam posisi terbuka. Meskipun hal ini bisa menjadi gangguan, karena tidak memungkinkan kendaraan untuk memulai, risikonya jauh lebih kecil daripada hasil mencoba mendorong seluruh kendaraan dengan starter.
Sebagai tindakan paliatif, sensor keamanan kopling dapat diabaikan dengan melepaskan kedua kabelnya dan menghubungkannya. Langkah ini akan memungkinkan starter tetap berjalan meskipun ada persneling yang terpasang. Ini berbahaya dan hanya boleh dilakukan untuk membawa kendaraan ke tempat di mana perbaikan yang tepat dapat dilakukan. Letakkan catatan di roda kemudi yang menyatakan dengan jelas apa yang telah dilakukan, jika ada pengemudi lain yang mencoba menggunakan kendaraan tersebut.
