Isi
Pada mobil yang dilengkapi transmisi manual, kopling merupakan sambungan utama untuk mentransfer tenaga dari mesin ke transmisi. Karena dia terlibat langsung dalam transmisi ini, masalahnya biasanya diucapkan dan mudah terlihat. Dalam banyak kasus, masalah ini, seperti getaran pedal, memberikan petunjuk mengapa terjadi kesalahan.
Misalignment
Misalignment terjadi jika rakitan kopling tidak sejajar dengan flywheel. Dalam hal ini, mesin bekerja tidak merata, menempatkan beban yang tidak seimbang pada permukaan kopling dan roda gila. Hal ini biasanya menyebabkan getaran, denyut, dan derit yang berasal dari pedal kopling.
Pegas diafragma rusak
Pegas diafragma mengontrol jumlah tekanan yang diterapkan ke dataran tinggi dan pelat kopling dan mendukungnya terhadap roda gila. Jika rusak atau pecah, dataran tinggi akan mengaktifkan flywheel secara tidak merata saat diterapkan atau dilepaskan, menyebabkan getaran dan denyut dari pedal kopling.
Cakram kopling bengkok
Cakram kopling adalah bagian yang menghubungkan flywheel ke transmisi saat menginjak pedal. Itu terbuat dari bahan yang mirip dengan bantalan rem dan beroperasi melalui prinsip gesekan yang serupa. Untuk beroperasi dengan benar, semua permukaan kontak kopling harus mulus dan rata, termasuk cakram. Jika tertekuk karena aus atau panas berlebih, ini tidak akan berhubungan secara mulus dengan flywheel dan dataran tinggi, menyebabkan getaran, derit dan denyut pada pedal kopling.
Pemasangan bantalan halangan salah
Bantalan kopling adalah bagian dari kopling yang bertanggung jawab untuk penguncian dan pelepasan. Saat menginjak pedal, bantalan bergerak ke depan dan menekan jari-jari dataran tinggi, menghilangkan tekanan pegas dan mendorongnya ke cakram.
Jika tidak dipasang dengan benar, kontak dengan jari-jari dataran tinggi tidak akan mulus atau rata, menyebabkannya menekan cakram secara tidak merata dan, akhirnya, menyebabkan pedal kopling bergetar dan berdenyut.
