Isi
Unit pendingin dan pemanas Thermo King berguna untuk mengatur suhu di dalam kabin truk, trailer, dan kendaraan penumpang besar. Ini memiliki banyak fitur, termasuk kemampuan untuk menyeimbangkan aliran udara, menjaga barang tetap beku dalam jarak jauh dan bahkan mencairkan sebelum dibongkar. Setiap kali kelainan terjadi di salah satu bagian dari Thermo King, alarm akan berbunyi. Beberapa alarm membutuhkan perhatian segera, sementara yang lain bertindak sebagai pengingat perawatan yang ramah.
Alarm fungsional
Beberapa kode alarm aliran udara Thermo King mengacu pada pengaturan fungsional perangkat, dan tidak memerlukan tindakan lain yang harus dilakukan oleh pengguna. Mereka hanya mengingatkan pengguna untuk proses sistem normal. Misalnya, kode 117 dan 118 mengacu pada pertukaran otomatis konsumsi energi dari diesel-listrik atau listrik-diesel. Kode 01 muncul ketika sistem pertama kali dikonfigurasi atau ketika sedang diatur ulang.
Pemantauan beban suhu
Ketika bagian tertentu dari motor unit atau sensor mulai terlalu panas atau tidak berfungsi, alarm akan berbunyi. Bagian berikut memerlukan pemantauan konstan dari laporan alarm di penghujung hari, kode harus muncul seperti ini di sistem (terdaftar dengan kode mereka dalam tanda kurung): sensor koil evaporator (02), sensor suhu saluran masuk kumparan evaporator (123); sensor pelepasan udara (04, 204), sensor pengembalian udara (03, 203); aliran udara (46); siklus pemanasan dan pendinginan (21, 22); peredam defrosting sirkuit (29); modulasi sirkuit (34); katup sirkuit air (39), sirkuit pemanas listrik (113); suhu cairan pendingin mesin (83); tingkat pemanas bahan bakar (103); kecepatan kipas jarak jauh (104); dan pengatur tekanan belakang (126).
Perbaikan segera
Beberapa alarm mematikan aliran udara Thermo King. Ini terdengar ketika situasi berbahaya muncul yang membutuhkan perbaikan segera. Ini termasuk: suhu evaporator tinggi dan rendah (09, 101, 102); tekanan pelepasan atau suhu tinggi (10, 82, 93, 99); kerusakan mesin (27, 36); kegagalan tekanan oli (19, 27, 66); suhu pendinginan mesin tinggi (18); sensor shutdown (12, 47, 97, 125); kerusakan mesin (17, 20, 63); kegagalan baterai (61); kegagalan alternator (25); kegagalan siklus pendinginan atau pemanasan (23, 24, 65); kegagalan dalam memanaskan udara masuk (15); shock absorber defrost macet (30); kapasitas pendinginan rendah (32); kegagalan sirkuit (35, 40, 45, 51-53, 60, 62, 67, 69, 89 - 91, 94-95, 105-107, 110, 120-122); pembalikan fase listrik (38); kegagalan sistem bahan bakar (44, 96); kegagalan sabuk atau kopling (48); pengontrol / kegagalan komputer (75-78); kegagalan kipas jarak jauh (112); dan kegagalan sakelar pematian tekanan tinggi (115).
Alarm tidak mendesak
Beberapa alarm merujuk pada situasi yang harus dilaporkan di penghujung hari. Mereka tidak membutuhkan perhatian segera dalam bentuk kontrol atau perbaikan. Ini termasuk: kemungkinan kerusakan di unit awal atau pemeriksaan mandiri (16, 28, 84, 85, 111); kerusakan pengaturan unit (50, 54, 64, 68, 70-74, 79, 134-136), kerusakan kecepatan unit (42, 43); kerusakan sensor (05-07, 86-87, 98, 124); kerusakan dalam penyelesaian pencairan es (14), tingkat pengoperasian mesin rendah (33); pendinginan mesin yang tidak memadai (37, 41); defisiensi putaran mesin (55); kerusakan pada kecepatan evaporator dan kipas kondensor (56-59); kerusakan pada kompresor suhu (80, 81); kerusakan sakelar saluran masuk tekanan tinggi (116); dan pengingat pemeliharaan (128-133).
