Isi
Kecepatan ditentukan secara berbeda dalam penerbangan dan kendaraan darat. Ada dua jenis kecepatan udara: kecepatan udara yang ditunjukkan (IAS) dan kecepatan udara yang sebenarnya (TAS). Keduanya biasanya dekat, tetapi TAS menawarkan pengukuran yang lebih akurat daripada IAS. Sementara kendaraan darat mengukur kecepatan mereka dalam kilometer per jam, aeronautika menggunakan sistem bahari, yang menunjukkan kecepatan dalam mil laut per jam, atau knot.
Ikhtisar kecepatan udara
Node adalah unit dasar pengukuran kecepatan kendaraan akuatik dan udara. Juga dikenal sebagai mil laut, satu simpul adalah 0,5 meter per detik, sedangkan kilometer per jam adalah 0,27 meter per detik. Ukuran lain yang digunakan untuk menunjukkan kecepatan udara adalah Mach. Nomor Mach sesuai dengan rasio kecepatan pesawat terhadap kecepatan suara. 1 Mach adalah kecepatan suara, yang sama dengan 661,7 knot.
Kecepatan udara terindikasi
Alat yang disebut tabung pitot, yang biasanya dipasang di hidung atau sayap pesawat terbang, mengukur IAS. Tabung ini, yang memiliki sudut 90 derajat, diorientasikan sedemikian rupa sehingga mampu mengukur aliran udara yang kurang bergejolak. Tabung menerima panas untuk mencegah pembentukan es, yang akan mengurangi kinerjanya. Ini mengukur tekanan dinamis, juga disebut tekanan impak atau tekanan kejut, dan tekanan statis. Perbedaan antara langkah-langkah ini adalah IAS, yang biasanya ditampilkan menggunakan unit KIAS, atau tombol kecepatan udara yang ditunjukkan, pada layar kokpit.
Kecepatan udara yang sebenarnya
TAS adalah kecepatan perjalanan aktual pesawat relatif terhadap udara di sekitarnya. Ini adalah pengukuran yang lebih akurat, yang membutuhkan pengukuran ekstra untuk ditentukan. Ini dihitung berdasarkan IAS dan berbagai faktor yang mempengaruhi pembacaannya, seperti suhu udara luar dan tekanan barometrik. Ini juga menggunakan tabel yang akan ditentukan. Pengukuran ini ditampilkan sebagai KTAS, atau node kecepatan udara aktual.
Pertimbangan
Instrumen pesawat mengukur IAS untuk menentukan kecepatan udara, berdasarkan pengukuran tekanan statis atau dinamis oleh tabung pitot. Ada tiga standar yang memberikan akurasi pengukuran IAS tertinggi: pengukuran dilakukan pada permukaan laut, suhu dan kelembaban dalam standar dan tekanan barometrik 760 mmHg. Jika salah satu dari faktor-faktor ini tidak optimal, IAS tidak akan akurat dan tabel dan indikator lain yang menghitung TAS akan memberikan tingkat akurasi yang lebih tinggi.
