Isi

• Instruksi
• Perhatikan

Berikut adalah beberapa tindakan yang, secara sengaja atau tidak sengaja, dapat merusak mesin pembakaran internal.

Instruksi

1. Tiriskan oli mesin. Dari bawah mesin ada sekrup kecil yang disebut colokan oli, yang digunakan untuk drainase. Menghapusnya akan memungkinkan semua oli dihapus. Komponen terpenting dari performa mesin adalah oli. Selama proses pembakaran, piston, cincin, dan ruang logam bergerak dengan ribuan putaran per menit. Ketidaksempurnaan kecil pada logam menyebabkan komponen menahan gerakan satu sama lain, menciptakan gesekan yang menghasilkan panas dan memakai bagian. Oli engine menyediakan pelumasan, juga dikenal sebagai viskositas, untuk memperlancar interaksi antara bagian-bagian logam. Ini juga merupakan perantara pendinginan untuk bagian internal, sehingga berfungsi sebagai perlindungan termal. Ketika oli kotor (akumulasi jelaga dari bulan atau kilometer pembakaran) atau rendah, retak viskositas terjadi dan kemampuan untuk mengurangi panas mesin ke tingkat yang dapat diterima gagal, mengekspos bagian dengan risiko pencairan satu sama lain. Menghapus oli dari tangki dapat dengan cepat membuat mesin apa pun dalam hitungan menit.

   
   

2. Masukkan jenis bahan bakar yang salah ke dalam tangki. Komponen penting lainnya dalam berfungsinya mesin pembakaran internal adalah bensin dari jenis yang tepat. Sebagian besar bensin yang tersedia secara komersial cocok untuk mesin apa pun, tetapi beberapa kesalahan telah dilakukan oleh pengemudi yang memasukkan bensin biasa ke dalam mesin diesel, atau sebaliknya. Diesel berbeda dari bensin karena termasuk minyak dalam komposisinya. Komponen ini diperlukan untuk pelumasan mesin diesel karena mereka tidak memiliki mekanisme pendinginan dan pelumasan yang sama dengan mesin umum (cadangan oli dan mekanisme untuk mendistribusikannya ke ruang). Tidak seperti mesin pembakaran internal lainnya, mesin diesel mengandalkan kompresi dan percikan piston yang paling kuat untuk mencapai gerakan menghasilkan ledakan yang tepat. Menempatkan bensin tanpa timbal dalam mesin diesel dapat membuatnya tidak dapat digunakan sampai saluran bahan bakar dikeringkan dan mesin telah diperbaiki. Demikian pula, tetapi tidak hampir radikal, menempatkan diesel di mesin biasa masih akan membuatnya bekerja, tetapi knalpot yang dihasilkan akan padat dan hitam mengganggu pengemudi lain. Ini juga dapat menyebabkan pengemudi dituntut secara hukum. Diesel perlu dihilangkan dari sistem, yang merupakan proses yang mahal.

   
   

3. Gunakan oksida nitrat yang tidak tepat atau berlebihan.Gas yang meningkatkan kinerja, seperti oksida nitrat, kadang-kadang digunakan dalam perlombaan - sering di jalanan retak - untuk memberikan dorongan sementara yang meningkatkan kecepatan mesin, karena nitro oksida lebih mudah menguap daripada udara yang diambil dari atmosfer. Namun, penggunaan gas ini membutuhkan tindakan pencegahan tertentu, di antaranya yang paling penting adalah penggunaan piston yang diperkuat (dan lebih berat). Nitro oksida dapat digunakan dalam kasus terbatas tanpa bagian-bagian yang diperkuat ini, tetapi ada risiko tinggi kerusakan pada batang piston atau piston, karena ledakan yang disebabkan oleh oksida nitrat seringkali lebih kuat daripada spesifikasi pabrik yang disebutkan. potongan-potongan ini bisa bertahan. Gas ini juga dapat menyebabkan piston rusak, mengirim serpihan logam ke ruang lain dan merusak mesin.

4. Tambahkan banyak air ke tangki bahan bakar. Air di dalam tangki bensin tidak harus merupakan hukuman mati untuk sebuah mesin; idle kasar atau masalah kinerja dapat disebabkan oleh sejumlah kecil air di mesin dan diselesaikan dengan aditif yang menghilangkan air dari bensin. Di sisi lain, jumlah besar akan membuat mesin tidak dapat digunakan sampai saluran dan tangki dikeringkan dan dikeringkan. Pengenalan air dapat terjadi selama banjir, misalnya, saat memasuki mesin melalui sistem asupan udara atau mungkin ada dalam bensin yang terkontaminasi. Dalam hal ini, mesin rusak sampai seorang mekanik memeriksanya.

5. Buka sekrup pengunci mesin. Kompresi adalah kunci untuk operasi mesin yang tepat. Tetapi bagian, terlepas dari seberapa baik mereka dirancang, tidak membuat segel yang cukup kuat ketika mereka disekrup. Kemudian, penggunaan segel kertas di antara bagian-bagian ini memungkinkan gas yang dibuat oleh pembakaran diarahkan dengan benar. Namun, jika mereka gagal atau dilepas, mereka dapat merusak mesin. Istilah bahasa Inggris "blow a gasket" adalah umum karena sampai saat ini, segel gagal karena mekanik amatir tidak mengencangkan baut mesin dengan benar (paking kepala, segel knalpot, atau bahkan segel filter oli) . Namun, mesin saat ini jauh lebih akurat dan kecuali jika dirusak, mereka tidak pernah "meledakkan" pagar mereka. Jika ini terjadi, mesin menjadi tidak dapat digunakan sampai perbaikan profesional disediakan, dan dapat berpotensi berbahaya bagi mesin berkinerja tinggi.

Perhatikan

• Penghancuran yang disengaja dari suatu mesin bisa sangat mahal untuk diperbaiki dan dapat menimbulkan dampak hukum yang serius jika mesin tersebut bukan milik Anda. Artikel ini disajikan sebagai peringatan bagi mereka yang bekerja pada mesin atau yang tertarik pada subjek untuk berhati-hati saat merawat kendaraan.