Isi

• Permukaan tidak teratur
• Berat suspensi belakang
• Biaya pemeliharaan

Suspensi belakang independen telah digunakan di jalan raya dan pada kendaraan berkinerja tinggi untuk memungkinkan respons roda yang lebih besar dan kinerja pada permukaan yang tidak rata. Meskipun teknologi memungkinkan pengemudi untuk menghadapi jalan dengan lebih baik, teknologi ini memiliki beberapa kelemahan yang dapat menyebabkan sulitnya penanganan dan biaya perawatan yang lebih tinggi. Pengemudi kendaraan dengan suspensi belakang independen harus menghabiskan waktu beberapa minggu untuk berlatih dan mempelajari cara kerja kendaraan baru sebelum benar-benar membawa mobil ke putaran kecepatan tinggi.

Suspensi roda belakang menambah bobot sasis, yang membutuhkan satu bodi untuk menopang (gambar suspensi oleh timur1970 dari Fotolia.com)

Permukaan tidak teratur

Keuntungan terbesar dari suspensi belakang independen adalah kinerja pada permukaan yang tidak rata. Pergerakan setiap roda belakang tidak terpengaruh oleh yang lain, sehingga kendaraan dapat mempertahankan traksi di mana kendaraan gandar padat dapat kehilangan kontak dengan permukaan. Ini juga berfungsi untuk memaksimalkan kinerja ban karena suspensi independen memungkinkan tapak melakukan kontak yang lebih besar dengan area jalan, menyebabkan biaya ban menjadi lebih terdistribusi dan umur layanannya diperpanjang.

Berat suspensi belakang

Kerugian karakteristik dari sistem suspensi independen adalah bobot yang diletakkan pada kendaraan. Hasil dari suspensi yang lebih berat ditambah dengan gerakan roda independen dapat menghasilkan kondisi yang dikenal sebagai "understeering", di mana lintasan mobil selama belokan tidak sama dengan yang dimaksudkan oleh pengemudi. Ini dapat mengakibatkan kerusakan signifikan pada kendaraan dan penumpang, jika belokan dilakukan dengan kecepatan tinggi atau selama kondisi cuaca buruk.

Biaya pemeliharaan

Suspensi belakang independen jauh lebih rumit untuk dirawat bila dibandingkan dengan gandar solid. Ini karena beberapa desain suspensi yang dipatenkan memiliki persyaratan peralatan unik yang mungkin memerlukan desain spesifik bodi kendaraan. Misalnya, kendaraan yang menggunakan sistem penopang penopang MacPherson harus memiliki konstruksi lambung tunggal untuk memberikan ruang bagi peralatan. Akibatnya, operator lain tidak dapat digunakan dengan kendaraan dengan MacPherson.