Isi
Tiga jenis utama sistem pengapian mobil adalah mekanis, elektronik, dan bebas distributor. Sistem ini memiliki dua fungsi utama. Pertama, hasilkan lebih banyak energi daripada baterai, untuk membuat percikan api dan menyalakan bahan bakar di mesin. Kedua, kendalikan titik penyalaan agar mesin dapat bekerja dengan kapasitas terbaiknya.
Sistem mekanis
Mereka terutama terdiri dari kunci, koil, busi, dan distributor. Ketika kunci diputar hingga mesin menyala, kunci kontak untuk sementara mengarahkan tegangan total baterai ke starter, yang menghidupkan mesin. Setelah kunci dilepaskan, kunci kontak secara otomatis kembali ke posisi penggunaan normal dan daya baterai dialihkan ke koil. Kumparan ini adalah transformator elektromagnetik, terdiri dari inti besi yang dapat ditempa, dibungkus dalam rangkaian primer ratusan lilitan kawat tembaga berat dan rangkaian sekunder ribuan lilitan kawat tembaga halus. Arus yang masuk ke kumparan diintensifkan oleh medan magnet antara kabel dan inti. Kemudian diteruskan oleh distributor melalui kontak dengan titik penyalaannya. Distributor berputar pada sumbu yang digerakkan oleh poros bubungan. Saat berputar, titik pengapian membumikan kumparan dengan interval sesuai dengan kecepatan engine. Semakin cepat kontrol katup mesin berputar, semakin cepat pula distributor berputar dan semakin sering arus sistem berfluktuasi dalam koil. Ketika beban baru memasuki distributor, ia menyimpan sebentar beban tersebut dan kemudian meneruskannya ke busi berikutnya dalam urutan sinkronisasi. Busi kemudian menghasilkan percikan yang membentuk busur di dalam silinder mesin, menyebabkan penyalaan lain dan memperpanjang siklus.
Sistem elektronik
Mereka mirip dengan mekanik, tetapi mereka disinkronkan secara elektronik dan bukan dengan titik penyalaan. Modul kontrol elektronik yang terpisah dari distributor memandu aliran arus di sirkuit primer kumparan. Dalam beberapa sistem pengapian elektronik, modul kontrol diinduksi oleh dinamo atau magnet yang berputar di distributor dan mengirimkan sinyal ke modul. Di sisi lain, modul bertindak secara independen dari distributor dan memiliki sensor yang terhubung ke camshaft atau mesin.
Sistem tanpa distributor
Sistem ini bergantung pada pabrik injeksi kendaraan, bukan pada distributor. Mereka memiliki beberapa kumparan pengapian - satu untuk setiap dua lilin, atau satu per lilin. Unit injeksi, dengan bantuan sensor mesin, mengatur modul kontrol elektronik dan mengarahkan kumparan untuk menyalakan lilin.
