Isi

• Spacer Spacer
• Riveter
• Extractor Keling
• Mesin gerinda
• Latihan

Alat utama yang diperlukan dalam perbaikan pesawat adalah kunci Inggris, obeng, cermin, dan lain-lain yang ada di sebagian besar kotak alat mekanik. Beberapa mekanik pesawat terbang perlu melonggarkan baut dan mengencangkan mur, serta memaku splices dengan paku keling logam atau memotong bingkai aluminium, karena hampir seluruh struktur luar pesawat terbuat dari bahan semacam itu. Itu sebabnya alat khusus untuk bekerja dengan logam adalah umum di antara mekanik penerbangan.

Setiap mekanik pesawat membutuhkan satu set obeng yang lengkap (Gambar obeng oleh Yuri Tuchkov dari Fotolia.com)

Spacer Spacer

Lembaran logam biasanya dipasang dengan paku keling. Seringkali mereka perlu dipaku secara online. Jarak yang tepat tergantung pada area dan ukuran perbaikan, ketebalan material, dan faktor lainnya. Spacer keling adalah perangkat yang memanjang seperti akordeon dan berisi lubang dengan jarak yang sama. Ketika spacer memanjang, jarak lubang juga meningkat. Alat ini dapat dikonfigurasi untuk mengukur skenario spasi rivet tertentu.

Riveter

Spacer keling tidak akan berguna tanpa riveter. Senapan memukau menggunakan tekanan udara untuk memasang paku keling yang dimuat. Ketika paku keling diaplikasikan pada batang logam, tumbukan menekan dengan meratakan punggungnya dan memegang dua atau lebih potongan.

Paku keling universal solid dipasang dengan pistol keling yang digerakkan udara (paku keling gambar oleh Stepanov dari Fotolia.com)

Extractor Keling

Extractor keling menggunakan tekanan manual atau pneumatik untuk menarik paku keling. Paku keling buta tidak memberikan integritas struktural sebanyak paku keling yang solid, tetapi mereka dapat digunakan di tempat-tempat di mana benda padat tidak dapat diakses.

Beberapa paku keling buta dapat dipasang dengan tekanan satu tangan pada paku keling (riveter and rivets image oleh Christopher Dodge dari Fotolia.com)

Mesin gerinda

Grinders menawarkan keserbagunaan luar biasa bagi mekanik pesawat terbang. Alat-alat ini dapat dilengkapi dengan berbagai aksesoris untuk pengamplasan, pemolesan atau bahkan pemotongan pelat dan bentuk logam dan bahan lainnya. Kebanyakan perbaikan struktural tidak dapat dilakukan tanpa peralatan ini.

Latihan

Latihan adalah alat dasar lain untuk mekanik pesawat terbang. Paku keling adalah pengencang semi-permanen. Mereka dapat dilepas, tetapi tidak sebagai sekrup. Cara terbaik untuk menghapusnya adalah dengan mengebor pusat Anda. Selain itu, mekanik pesawat terbang sering kali perlu membuat lembaran aluminium, titanium atau baja untuk perbaikan. Kecuali jika bagian-bagian perbaikan ini sudah dibuat oleh pabrikan, setiap lubang paku keling perlu dibor oleh mekanik.

Bor portabel sangat populer di jalur penerbangan, tetapi mekanik hanggar lebih menyukai bor pneumatik (bor gambar oleh Albert Lozano dari Fotolia.com)